西安地铁三号线年内实现全线区间基本贯通

摘要

     “太神奇了,那么大的盾构机从楼下经过,而且打出了一个能让地铁同行的‘大洞’,居民竟然没感觉,居民楼毫发未损!”当听说地铁三号线石家街到辛家庙区间隧道实现双线贯通后,住在地铁三号线附近的陈先生惊叹起来。

  

西安地铁三号线年内实现全线区间基本贯通

 

  “太神奇了,那么大的盾构机从楼下经过,而且打出了一个能让地铁同行的‘大洞’,居民竟然没感觉,居民楼毫发未损!”当听说地铁三号线石家街到辛家庙区间隧道实现双线贯通后,住在地铁三号线附近的陈先生惊叹起来。

  地铁三号线首段盾构区间双线贯通

  10月28日下午2:30,随着“长安二号”盾构机刀盘缓缓地破土而出,地铁三号线14标段石家街~辛家庙盾构区间右线隧道顺利贯通,标志着三号线首段盾构区间实现双线贯通。该标段盾构区间包括石家街~辛家庙、辛家庙~广泰门两个区间,单线全长3053米。

  施工单位中铁十八局集团先后投入长安一、二号两台盾构机进行掘进,“长安一号”盾构机于2012年12月底率先在广泰门站左线始发,“长安二号”盾构机于2013年6月在广泰门站右线始发,2014年1月实现辛广区间双线贯通。两台盾构机在辛家庙站经过系统检修后,相继进行了二次始发,最后到达石家街站吊出。施工掘进中,先后克服了曲线过风井、下穿房屋、下穿铁路既有线等高风险、高技术的施工难题。

  面对复杂的施工难题,施工方严格技术规范标准、强化安全技术培训、落实班前讲话制度、加强测量、监测等,对工期实施动态跟踪管理,根据地质情况不断完善优化施工方案,从而确保了区间盾构双线施工安全和计划进度目标的实现。

  地铁“打洞”经过6层居民楼

  据该项目部总工程师贺晓鹏介绍,已经贯通的这个地铁施工区间,需要经过一栋6层的居民楼,还要从辛家庙立交桥的两个桥墩之间通过,“不容有半点差错”。地铁隧道在这栋居民楼地面下十余米处,在下穿居民楼前,他们做了充分地准备。把之前与居民楼下地质相同地段施工的参数进行研判,总结出最佳参考值,包括推力、土压平衡、注浆量等数据,对盾构机等设备进行检修确保最优。然后根据这些数据,开动机器,匀速前进。随着盾构机的一点点向前推进,还进行了同步注浆,确保隧道及周边环境安全。

  实际上,在下穿居民楼前,施工方已经制定了严密的监控方案,在居民楼及其附近的公路、街道等地方,设置了监控点并安装监控措施,派人24小时巡查。“从居民楼下通过已经多日,连续检测数据显示为‘零沉降’。” 贺晓鹏说。

  从辛家庙立交两个桥墩之间穿过时,也采用了同样的方法,没有伤到任何一个桥墩,辛家庙立交的运行也非常正常。

  地铁三号线22个站已封顶

  目前,地铁三号线26座车站中已有15座地下站、7座高架站主体结构封顶,占设计总量的84.6%。15座地下站的33个出入口、16座风亭已开工建设,其中5个出入口、3组风亭已完工。全线已投入15台盾构机,累计掘进18.89公里,占设计总量的67%。暗挖区间累计完成初支11.52公里,占设计总量的93%。全线轨道工程累计铺设整体道床15.7公里,占总长的15%。

  28日上午,西安市地铁办召开了以“保进度、保质量、保安全”为主题的施工生产动员大会,要求科学编制工程施工计划,统筹组织施工生产,集中协调解决征地拆迁等突出问题,大干六十天,确保地铁三号线年内实现全线区间基本贯通、车站基本封顶工作目标。

  据介绍,地铁三号线一期线路设计长度39.15公里,西起鱼化寨,沿科技路向东,经小寨西路、小寨东路、西影路,在建工路口向北折至东二环,沿东二环一直向北至辛家庙东转至广安路,向东经灞河北折,延伸至国际港务区草林路为止。全线共设车站26座,其中地下站19座,高架站7座,建成后形成主城区西南至东北方向的主客流廊。

  地铁四号线工程最新进展

  全线28座车站20座已进场围挡,其中3座车站主体结构封顶,4座车站正在进行主体结构施工,13座车站正在进行围护桩施工或基坑土方开挖,全线已有2台盾构机始发掘进。

  华商记者 王卫平/文 黄利健/图

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西安都市快报

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